“中国特斯拉”蔚来三年半亏损57亿美元

连年巨亏的蔚来汽车，刚发布二季报，又是巨亏33亿元超预期；刚刚，美股开盘，蔚来股价再度暴跌26%，股价跌到2.017美元，盘中一度跌近28%。2016年至今，3年半的财年时间，蔚来亏损金额已经达到403亿元人民币；最新的蔚来总市值为21.8亿美元，折合人民币为155亿元。有意思的是，作为“中国特斯拉”的蔚来3年半不到就亏了400亿人民币（57亿美元），而特斯拉花了15年才亏了50亿美元。

就此，贾新光表示，蔚来汽车的亏损支出主要在于三个方面：一是卖车亏本，成本高，买得越多亏损越多；二是固定支出增加，包括人员费用、管理费用、销售费用越来越多；三是股价下跌带来的影响。

蔚来汽车产业发展副总裁张洋向中新经纬客户端表示，目前在产业布局的投入上资产最重的仍是“三电”(电驱、电池、电控系统)核心技术的研发。“正向开发的代价还是很高的。”他说。

美股研究社指出，蔚来汽车主要还是在营销与用户服务、用户体验方面投入巨大，导致其销售与服务费用占比过高。仅2018年的NIODay活动，开支就达到8000万元。

光大证券根据蔚来汽车财报等信息推算，蔚来汽车全国15个NIO House的平均装潢费用为1000万元，平均租金约500万~800万元/年。此外，有分析指出，蔚来汽车资金投入比重不合理的情况一直存在，如今持续亏损局面将不利于其后续融。

在今年3月份，本土创投大咖基石资本董事长张维对蔚来在内的造车新势力进行了“唱空”。

张维表示，作为中国造车新势力的领头羊，蔚来汽车交出来的答卷只能用“不及格”来评价，而“中国造车新势力”远不只是已上市的蔚来汽车以及处于头部梯队的威马汽车、小鹏汽车等等，中国这一批新兴的造车企业数量早就超过100家以上，而他们中的大部分，将会度过一个关乎生死存亡的2019年。新能源汽车和智慧驾驶无疑是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。